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| 日本一の観客動員数を誇るレースでもあるSUPER GTシリーズ。 |
| VARISは名称がまだJGTC(全日本GT選手権）の頃からGT500のマシンや GT300の |
| マシンへのエアロパーツの開発及び製造にも携わってきました。 |
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| 2008年・第6戦より『初音ミクStudie GLAD BMW Z4』に 当社インポートブランド【VRS】より、エアロパーツの供給を開始。当時を振り返ると |
| 『痛車がレースで走る』と言う話題が先行し、結果的にはシーズン途中と言う事もあり、良い結果が残らないファーストシーズンでもありました。 |
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| 2009年にはチーム体制も変り、搭載されるエンジンもシーズン途中よりV8・４Lエンジンに変更。当然、装着するエアロパーツも新たに新規開発し戦闘力も |
大幅に向上。その結果オートポリスでは予選11位、決勝10位と初のポイントを獲得。この得られたデータや技術はその後の【VARIS・VRS】で市販化される
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| エアロパーツにフィードバックされることとなる。 |
| ※実際にVSDC（Varis Semi Dry Carbon)新製を筆頭に現在新規ラインナップされているエアロパーツの多くは実戦で培われたデザインが注入されている。 |
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| 2011年2月、チーム体制を大幅に変えた『GSR&Studie with teamUKYO』にスポンサードが決定。マシンは新たにE89Z4GT3に変更され、マシン名も |
| 【初音ミクグッドスマイルBMW Z4』。 |
| ドライバーはもちろん『優勝』のふた文字を見据えたチームへと生まれ変わる。 |
| まだシェイクダウンしたばかりのマシンで第2戦富士では予選・スーパーラップにも進出できるほどの実力を兼ね揃えている。 |
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| 2011年VARISは『GSR&Studie with teamUKYO』と共にSUPER GTと言う国内最高峰レースフィールドに挑む。 |
| そして、その最高峰のレースで得られた技術力も今後進化していく。 |
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